与传统式能源油车子船相对于，该船型在节能技术节能降耗角度拥有正相关优质：预期可控制成本约20%的万元产值能耗，变少约27%的碳的释放量标准、30%的氮空气氧化反应物的释放量标准、99%的硫化橡胶物的释放量标准和90%上面的PM顆粒物的释放量标准。国际船舶投身市场运营后可改变24%上面的的减碳率，每航次可变少二空气氧化反应碳的释放量标准2100多吨。

沈氏节能公司环保型LNG高电压循环流化床器防暑结水平确认了机器设备在倾向必要条件下的可靠稳定开机运行，为轮船的可靠试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。